Pourriez-vous faire une vidéo ? Je veux l'entendre !

 

Avez-vous changé d'avis sur la suppression des chats ?

 

As-tu changé d'avis sur le retrait du catalyseur ?

Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire, Dan ? Je laisse cependant le catalyseur en place. J'ai bricolé un silencieux d'origine que Marthy a eu la gentillesse de m'envoyer, et pour faire simple, sans une découpeuse plasma, ce serait BEAUCOUP trop de travail pour vider complètement le silencieux. Cette modification n'est qu'un compromis pour un peu plus de volume.

Cela dit, j'ai une énorme boîte de coudes qui traîne dans le garage, et je vais jouer avec quelques modèles de collecteurs en attendant

J'essaierai de faire une vidéo un de ces jours... Mais je n'ai pas les moyens de le faire pour le moment, désolé les gars. J'espère bientôt cependant.

 

+1 pour une vidéo ! Merci aussi pour les photos.

Daniel

 

D'après ce que j'ai compris, le but était d'améliorer les performances tout en respectant les émissions pour nos membres californiens. Des tonnes de membres sur le forum FZ6R ont fait cette modification (pas aussi bien faite...) et ont revendiqué un petit gain de performances et un meilleur son.

Le plus important est de paraître complètement d'origine avec de meilleures performances.

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Ouais, Marthy a raison. J'ai fait ça juste pour contribuer au forum et montrer comment ça se fait, surtout pour les gars de Cali qui doivent garder le système d'échappement d'origine pour satisfaire le gars des émissions. Je vais essayer, mais je ne suis pas encore sûr si c'est l'échappement que je vais garder sur ma propre moto... Le temps nous le dira.

Juste pour le fun, un "côte à côte" avec l'apparence d'origine... Je pense qu'il faut être très familier avec cette moto pour voir la différence, et c'était mon but. Ça irait encore mieux si je coupais d'environ 1/4"... Mais j'aime bien comme ça.

 

Génial ! Super idée pour le niner.
J'ai fait quelque chose comme ça sur ma fz6r et j'ai adoré le résultat.
Cela améliorerait la tonalité distinctive de l'échappement sans être si bruyant.

 

Merci

J'ai pris le temps aujourd'hui de l'installer et de le tester... Je ne vais pas mentir, je suis vraiment content jusqu'à présent. A le même ton / note que l'original, c'est juste un peu plus fort. Pas bruyamment fort cependant... À mon avis, c'est juste comme il faut.

Peut-être que je braverai les températures de 20* et que je ferai un tour cette semaine, si je peux trouver le courage de passer la plaque de glace qui recouvre mon allée !

Et voici quelques photos installées.

 

J'ai donc enlevé mon petit cache d'échappement aujourd'hui, on dirait que la taille interne du tuyau du silencieux est la même jusqu'à juste avant la soudure pour l'embout. Je pense que je peux m'en sortir en le coupant sur la soudure extérieure pour conserver le support de cache d'échappement d'origine. Dites-moi si je me trompe, mais je ne vois aucun avantage à le couper au niveau de la deuxième soudure...

 

J'ai donc enlevé mon petit cache d'échappement aujourd'hui, on dirait que la taille interne du tuyau du silencieux est la même jusqu'à juste avant la soudure de l'embout. Je pense que je peux m'en sortir en le coupant sur la soudure extérieure pour conserver le support du cache d'échappement d'origine. Dites-moi si je me trompe, mais je ne vois aucun avantage à le couper au niveau de la deuxième soudure......

Malheureusement, cela ne fonctionne pas (et il n'y aurait aucun avantage à le couper au niveau de la deuxième soudure). J'ai coupé le mien aujourd'hui. J'ai coupé l'embout juste après la soudure la plus proche de l'embout, juste avant l'écrou avec les ergots qui maintiennent le cache. C'est là que le diamètre extérieur est aussi grand que possible sur l'embout de la sortie. Le diamètre extérieur à ce point est d'environ 45,3 mm, soit près de 8 mm (plus de 1/4 de pouce) de plus qu'à l'embout. Cependant, ce diamètre extérieur plus grand ne se traduit pas par le diamètre intérieur. Je pensais que le tuyau était conique, mais ce n'est pas le cas. Il est à double paroi, donc le diamètre intérieur est le même sur toute la longueur, de l'embout à l'intérieur du corps du silencieux. Le diamètre intérieur est donc d'environ 35,56 mm de l'intérieur du silencieux à l'embout. Donc, ce "supprimer le D.B. killer d'origine" dont parle l'auteur original n'existe pas, cela n'en a l'air qu'à partir du diamètre extérieur de l'embout.J'aurais aimé que l'auteur original montre des photos du tuyau qu'il a coupé et de la partie restante du tuyau/silencieux. J'ai des photos sur mon ordinateur portable que je posterai, si je peux trouver où elles sont allées. Je me demande si l'O.P. a même mesuré le tuyau à différents endroits pour voir s'il y avait une différence de diamètre. La seule façon de voir une augmentation du diamètre intérieur serait de couper une partie de la deuxième paroi du tube venant de l'intérieur du silencieux lui-même, ou si vous coupez plus loin que la deuxième soudure (derrière l'écrou et les ergots qui maintiennent le cache). C'est là que le tuyau commence à s'arrondir (en forme de cloche) et est soudé directement au silencieux. C'est un peu difficile à expliquer, si vous regardez les photos de l'O.P., vous pourriez avoir l'idée.Quoi qu'il en soit, je n'essaie de critiquer personne, ni sa modification, mais le diamètre intérieur du tuyau où j'ai coupé le mien, et où l'O.P. a coupé le sien, ne change pas (à moins que nos tuyaux ne soient différents en interne) de l'origine. Bien que l'O.P. n'ait jamais vraiment dit que c'était le cas. J'ai juste supposé que le diamètre avait changé parce qu'il a mentionné "supprimer le D.B. killer d'origine". Il a dit que sa modification rendait la moto plus bruyante que d'origine, et cela peut très bien être le cas. Mon calculateur est en route vers nick actuellement, donc je ne sais pas si ce que j'ai fait change quelque chose.

 

Ouais, tu aurais raison Nick si tu te contentes de couper le bout / le chicane. J'ai coupé plus loin parce que j'avais besoin de plus de quelques centimètres pour former le nouveau bout que j'ai soudé... Si ça a du sens. Je n'essaie généralement pas de souder des ovales sur des cercles Si tu vas juste laisser le bord coupé et ne pas souder un nouveau bout, alors ce que tu dis devrait fonctionner.

 

Sympa, j'adore l'apparence du système d'origine. Je veux juste un peu plus de son, surtout au ralenti jusqu'à environ 4 000 tr/min.

Merci pour les photos et le compte rendu, j'espère voir une vidéo bientôt.

Est-ce sensiblement plus bruyant au ralenti et à bas régime ?

 

Je vais honnêtement essayer de mettre une vidéo en ligne, mais ça va prendre un peu de temps. On dirait vraiment le son d'origine, mais en plus fort... Donc j'aurai besoin de quelqu'un avec un échappement d'origine dans la vidéo aussi, pour comparer. Sinon, la vidéo pourrait être presque inutile lol.

Le ralenti est définitivement plus fort que l'origine, j'aurais besoin de comparer avec une autre moto pour dire à quel point c'est différent avec quelques tours/minute... Je n'ai pas roulé pendant environ 3 semaines quand j'ai fait la modif, donc ma "mémoire" de la façon dont c'était bruyant avant n'était pas fraîche. Je dirais que les bas régimes étaient encore un peu plus forts, mais je ne peux honnêtement pas dire de combien C'est devenu moins perceptible à mesure que les régimes augmentaient.

 

Je vais honnêtement essayer de mettre une vidéo en ligne, mais ça va prendre un peu de temps. Ça sonne vraiment comme d'origine, mais plus fort... Donc j'aurai besoin de quelqu'un avec un échappement d'origine dans la vidéo aussi, pour comparer. Sinon, la vidéo pourrait être presque inutile lol.

Le ralenti est définitivement plus fort que d'origine, j'aurais besoin de comparer avec une autre moto pour dire à quel point c'est différent avec certains RPM... Je n'ai pas roulé pendant environ 3 semaines lorsque j'ai fait le mod, donc ma "mémoire" de la façon dont c'était bruyant auparavant n'était pas fraîche. Je dirais que les bas régimes étaient encore un peu plus forts, mais je ne peux honnêtement pas dire de combien C'est devenu moins perceptible à mesure que les RPM augmentaient.

Oui, il faudrait en quelque sorte un modèle d'origine pour comparer. C'est bien de savoir que c'est plus fort au ralenti, ça me va si ce n'est pas très différent (ou le même) de l'origine à haut régime.

 

D'accord Verseys, je vais essayer de montrer comment ça marche.

Voici un schéma bidimensionnel très grossier de la façon dont le silencieux d'origine est agencé. L'échappement entre dans le silencieux par l'avant et frappe d'abord le convertisseur catalytique. De là, il s'écoule dans toutes sortes de chicanes (tout est marqué par le motif en hachures croisées, car honnêtement, je ne sais pas exactement comment les chicanes et le catalyseur sont disposés). Il y a en fait trois sorties de la "chambre de chicanage"... Je crois qu'elles ont toutes la même taille de 1,5". L'une d'elles traverse directement et devient l'embout d'échappement. Mais deux autres dépassent d'environ un pouce la "chambre de chicanage" et se déversent simplement dans une chambre ouverte.

Maintenant, vous voyez sur la photo de la pièce coupée qu'il y a en fait un trou qui ouvre l'embout d'échappement principal à certaines ondes sonores qui rebondissent. Coupez-le complètement et vous permettez essentiellement aux ondes sonores des trois tubes de sortir de l'embout, au lieu de simplement rebondir à l'intérieur. Clair comme de l'eau de roche ?? Désolé si ce n'est pas le cas, j'essaie lol.

 

Ok Verseys, je vais essayer de montrer comment ça marche.

Voici un schéma bidimensionnel très grossier de la façon dont le silencieux d'origine est disposé. Les gaz d'échappement entrent dans le silencieux par l'avant et frappent d'abord le convertisseur catalytique. De là, ils s'écoulent dans toutes sortes de chicanes (tout est marqué par le motif en hachures croisées, car honnêtement, je ne sais pas exactement comment les chicanes et le catalyseur sont disposés). Il y a en fait trois sorties de la "chambre de chicanage"... Je crois qu'elles ont toutes la même taille de 1,5". L'une d'elles traverse directement et devient l'embout d'échappement. Mais deux autres dépassent d'environ un pouce la "chambre de chicanage" et se déversent simplement dans une chambre ouverte.

Maintenant, vous voyez sur la photo de la pièce coupée qu'il y a en fait un trou coupé qui ouvre l'embout d'échappement principal à des ondes sonores qui rebondissent juste. Coupez-le complètement et vous permettez essentiellement aux ondes sonores des trois tubes de sortir de l'embout, au lieu de simplement rebondir à l'intérieur. Clair comme de la boue ?? Désolé si ce n'est pas le cas, j'essaie lol.

Merci pour le schéma des entrailles, intéressant. Je ne me souviens pas vraiment d'avoir vu ou ressenti le petit trou rond découpé qui est montré sur votre photo. Je vais devoir regarder à nouveau. Quoi qu'il en soit, avec le trou découpé et la séparation entre le tuyau à double paroi, il doit y avoir un peu plus de gaz d'échappement qui s'échappent et qui créent un peu plus de bruit. J'ai hâte de savoir quand mon ECU reviendra.

 

Lecture intéressante. Merci pour les deux messages des différentes tentatives. Je vais enfin mettre de bons kilomètres sur mon vélo le mois prochain. En fonction de la façon dont il me traite lors du voyage en Californie. Si l'échappement d'origine est vraiment nul, je tenterai ce changement.

 

Merci Stellmon, définitivement recommandé.

 

J'ai récupéré mon ECU aujourd'hui, argent bien dépensé, le châssis ne se dérègle plus en mode "A".

Le mod de Stellmon augmente le bruit au ralenti jusqu'à environ 5-6 000 tr/min. Et oui, vous pouvez couper l'embout là où j'ai coupé le mien, et conserver le support. Je n'ai même pas encore ressoudé d'embout. Donc rien de tel qu'un bon mod ''gratuit'', tout ce dont vous avez besoin, c'est 10 minutes et une "scie sabre". Le son est plus profond et plus rauque que celui d'origine, agréable, n'attirera pas les flics. Cela me rappelle un peu un pot d'échappement aftermarket, avec le chicane DB laissée à l'intérieur.

Merci Stellmon, définitivement recommandé.

As-tu des photos ? Je suis plutôt du genre à avoir besoin d'aides visuelles. Pas très clair où exactement tu as coupé le tuyau.

Ignore ça, je viens de relire ton message.

 

Mate ! Votre vélo est à l'envers... LOL

 

Mate! Your bike is backward... LOL

HA ha, just like it's owner then!

 

Alors, je suis allé de l'avant et j'ai coupé mon échappement à la première soudure et je l'ai conduit en ville pendant un moment, c'est un peu plus bruyant, mais pas beaucoup. J'ai décidé d'aller un peu plus loin et je l'ai frappé à la deuxième soudure, puis j'ai pris ma dremel sur le tuyau intérieur et je l'ai coupé d'environ un pouce à l'intérieur de la chambre. J'ai trouvé un soudeur local prêt à terminer la modification pour moi, maintenant il suffit d'attendre samedi pour le boulonner et voir ce qui se passe. Doigts croisés pour un résultat positif.

 

Alors, je suis allé de l'avant et j'ai coupé mon échappement à la première soudure et je l'ai conduit en ville pendant un moment, c'est un peu plus fort, mais pas beaucoup. J'ai décidé d'aller un peu plus loin et je l'ai frappé à la deuxième soudure, puis j'ai pris ma dremel sur le tuyau intérieur et je l'ai coupé d'environ un pouce ou plus à l'intérieur de la chambre. J'ai trouvé un soudeur local prêt à terminer le mod pour moi, maintenant il suffit d'attendre samedi pour le revisser et voir ce qui se passe. Doigts croisés pour un résultat positif.

Wow, tu y es vraiment allé, ça va être beaucoup plus fort.

 

D'accord, équipe FZ-09. J'ai rapidement lu tous vos messages et je n'ai pas vu cela mentionné. La modification de l'échappement d'origine annule-t-elle la garantie d'usine ?

 

Okay FZ-09 team. I did a quick read threw all your post did not see this mentioned. Does modifying the stock exhaust void the factory warranty?

Cela annulerait une réparation couverte par l'usine si le problème était dû à l'échappement modifié.

 

Le soudeur a fait mon échappement un peu plus tôt, je dois dire que je suis satisfait du résultat. Ça a l'air bien et a un son un peu plus profond. Je n'ai fait qu'un petit tour en ville et tout semble bon, pas de perte, pas de gain apparent. J'essaierai de mettre un extrait sonore en style Marthy (téléphone dans la poche) ce week-end. Ça m'a coûté 100 $ pour la main-d'œuvre, pas une mauvaise affaire.

 

Y a-t-il une chance que vous preniez une photo sans le cache d'embout d'échappement ? Ressemble exactement à l'origine sur les photos ! Bien.

 

Y a-t-il une chance que vous puissiez prendre une photo sans le cache d'embout d'échappement ? On dirait le modèle d'origine sur les photos ! Beau. Daniel

Absolument Daniel.

 

C'est ce que Yamaha aurait dû livrer... beau travail

 

Génial ! Je vois cela possiblement dans mon avenir ! Nous devrions bientôt organiser une rencontre dans la région de la Baie. Merci pour les photos !

 

Ça vous dit quelque chose, c'est ça !

 

Ça me dit quelque chose, tout à fait ça !

Bien sûr, merci pour l'idée originale.

 

S'il vous plaît, assurez-vous que lorsque vous le montez et obtenez cet extrait sonore, vous tordez réellement votre poignet droit, contrairement à ce type de Marthy...

 

C'est bien que vous pensiez que cela ressemble à l'original. Mais seulement "un ton un peu plus profond", dites-vous ? J'aurais pensé qu'avec la quantité de matière enlevée, ce serait beaucoup plus fort et plus profond, allez comprendre.

 

Toujours pas de vidéos de ces configurations, je n'ai pas encore reçu mon fz09... mais toujours très intéressé

 

Toujours pas de vidéos de ces configurations, je n'ai pas encore reçu mon fz09... mais toujours très intéressé

En attente de mon ecu, j'ai fait un clip vidéo dans mon garage mais le son est plutôt, plus de bruit mécanique que d'échappement.