Sem flash, limitado eletronicamente a 136. Levei minha moto de 2014 com flash para 145 antes de ceder ao vento.

 

Oh, eu não sou feito para puxadas em alta velocidade. 131 era tudo o que eu queria.

 

Eu atingi 140,5 mph (via GPS, painel marcava 143) no fim de semana passado, '24 com um flash vcyclenut. Um piloto de 165 libras com equipamento completo.

Eu também estava subindo e fiquei sem pista, então imagino que em terreno plano e com mais espaço seria alguns mph mais rápido?

 

A vida começa a 140 mph em duas rodas...m

 

Parece certo, é mais rápido do que eu quero ir na estrada e tem potência e torque suficientes para mim, mas os direitos de se gabar da velocidade máxima terminaram por volta da era 1000 ninja e blackbird 1100 hayabusa mv f4 e assim por diante. Eu vi o velocímetro chegando a 200 km/h bem rápido no modelo de teste antes de pegar o meu. Ouvi todos os barulhos que ele faz e deixei-o parado até que a ventoinha ligasse, todo aquele jazz. É uma moto muito boa e com boa relação de marchas. Não acho que deva ser julgada pela sua velocidade máxima. O quick shifter e o tempo de quarto de milha são bastante impressionantes. Gosto de vê-la como uma ujm um pouco mais interessante e bem equilibrada e espero que dure 60.000 km ou cerca de 5 anos sem ter que fazer nada além de uma folga de válvulas e troca de óleo a cada 5.000 km. Venda-a em condições originais e faça alguém feliz ou descarte-a. Não vejo razão para andar nesta moto com raiva. Talvez os modelos mais antigos fossem um pouco mais crus, mas a minha faz tudo bem, exceto atingir alta velocidade em linha reta.

 

Direto a 142 mph com um dente a mais na frente e um flash Vcyclenut.

 

Exatamente a 142 mph com um dente a mais na frente e um flash Vcyclenut.

Eu pensei ter visto 140ish em uma XSR 900 '16 totalmente original (talvez tenha sido atualizada). Depois de ler este tópico, agora estou me perguntando, estou senil?

 

Eu vi 133 na minha xsr. Acho que tinha um pouco mais. Eu me acovardei ali, estava preocupado em ir para a cadeia.

 

Essa decisão entre uma possível multa pesada (ou uma repreensão severa) versus a fuga criminosa para evitar a polícia pode ser difícil.

 

Eu vi 158 (255 km/h) mph no painel, mas dado que tem 8% de erro, deveria ser muito menos...

 

138, o que é definitivamente otimista.
Eu fiz isso quando era novo, mas amaciado. Muito assustador. Nunca mais tentarei fazer isso.
O FZ / MT não foi projetado para isso

 

138, o que é definitivamente otimista.
Eu fiz isso quando era novo, mas amaciado. Muito assustador. Nunca mais tentarei fazer isso.
O FZ / MT não foi projetado para isso

Concordo, mas acho que adicionar um amortecedor de direção elimina a instabilidade à medida que a velocidade aumenta.
O que acontece com minha moto é que, se eu mantiver uma pegada firme no guidão, eu involuntariamente aplico uma força de direção, e um balanço resulta. Afrouxar minha pegada no guidão para isso, mas na aceleração máxima, segurar a moto pode ser desafiador.
O amortecedor para imediatamente o balanço e, mais importante, posso me concentrar na minha linha em vez de tentar manter a moto estável.

 

Lembro-me de alguma forma claramente de ter pegado o Busa 99 do meu amigo Frank na sua garagem pessoal bem equipada e enorme, logo na IL 41 Skokie Hywy, até ao semáforo stop-and-go mais próximo em Buckley Rd (IL 176). Frank tem atualmente 3 belos Busas e Vettes na sua casa do clube, mais alguns atrasados.

De qualquer forma, depois subi para a I 294 norte em direção a Milwaukee.

Depois de ela e eu aquecermos, ganhei coragem e rolei-o lentamente em FWO enquanto me segurava e ficava o mais pequeno possível.

Isto foi antes do meu estômago e costas não permitirem tais posturas.

Em algum ponto perto de 6 Flags Great America em Gurnee, na IL 132 Grand Ave, consegui focar-me no velocímetro por um instante.

Pisquei três vezes através das lágrimas que escorriam pelas minhas bochechas e pensei ter visto um desfocado 201 mph.

Estiquei os cabos para garantir que era isso, e era tudo o que havia.

Era como uma tela de videogame F1 antiga a desviar-se do marcador ocasional, mas por alguma razão na minha matéria cinzenta sobrecarregada em preto e branco...

Consegui então dizer ao meu pulso direito para soltar e ao meu peito para respirar novamente, o que pareceu ser a primeira vez em 10 milhas.

Quando desci para 110, parecia que estava apenas a passear pela super-estrada de cimento portland de 4 faixas de largura.

70 era um ritmo comparativamente catatónico.

Quando Frank comprou o seu Busa de 2ª Geração, repeti o esforço.

Foi um pouco mais lento, mas sendo muito mais refinado, foi consideravelmente menos superestimulante. O que foi na verdade mais agradável porque me permitiu relaxar mais e absorver toda a informação nos meus sentidos.

Como eu disse, a vida começa a 140 mph em duas rodas...

Tenho que ligar para o Frank!

A sua saúde também o pôs à prova.

É um inferno envelhecer...

 

Minha K6 GSXR1000 atingiu facilmente seu limitador de velocidade, então quando eu morava na Flórida, reta e sem características, eu tinha alguns espaços onde era razoavelmente seguro. A sensação de fading dos freios ao entrar em uma zona de frenagem pesada não é algo que eu queira repetir.
As motos de um litro de hoje são capazes de atingir 200, eu sugeriria ter uma equipe de trauma em espera.