J'ai une Yamaha mt 09 2018 avec un ecu flashé. J'ai eu un problème, l'ecu a toujours la limite de vitesse maximale.
J'ai donc renvoyé l'ecu à l'endroit où j'ai fait le flash et cette société a juste répondu que la moto a un levier d'embrayage aftermarket qui rend l'interrupteur sur le levier défectueux et fait passer la moto en mode de sécurité et active le limiteur de vitesse maximale.
Ils ont également mentionné que l'ecu affiche des capteurs abs défectueux et que cela pourrait également faire que la moto s'active et passe en mode de sécurité.
Ils ont renvoyé l'ecu et m'ont dit de nettoyer les capteurs avec un nettoyant de contact électronique et de déconnecter l'interrupteur du levier d'embrayage.
Quand j'ai fait tout ça, j'ai fait le mod airbox, changé pour un filtre à air k&n et changé les bougies.
L'ecu est flashé avec l'AIS en position fermée mais avec des pops et des bangs.
Maintenant, j'ai tout remonté, les pops et les bangs ont disparu.
J'ai donc tout enlevé à nouveau, déconnecté la prise du connecteur de l'AIS et les pops et bangs sont revenus (c'était connecté avant, et j'avais des pops et des bangs quand c'était connecté)
J'ai quelques questions :
1. Est-il possible que le levier d'embrayage défectueux (aftermarket) ou les capteurs abs fassent passer la moto en mode de sécurité, ce qui affecte le mappage ?
2. La prise déconnectée de l'AIS ne devrait-elle pas faire que la moto arrête de faire des pops et non l'inverse ? Pourquoi ça ne fait pas de pops quand c'est connecté ?
3. Est-il possible de flasher l'ecu pour désactiver l'AIS et activer les pops et les bangs ? Y a-t-il une fonction dans le mappage qui active les pops ?
Je me pose la question parce que tout cela semble bizarre et j'ai peur que quelque chose dans la moto soit défectueux.
J'ai donc renvoyé l'ecu à l'endroit où j'ai fait le flash et cette société a juste répondu que la moto a un levier d'embrayage aftermarket qui rend l'interrupteur sur le levier défectueux et fait passer la moto en mode de sécurité et active le limiteur de vitesse maximale.
Ils ont également mentionné que l'ecu affiche des capteurs abs défectueux et que cela pourrait également faire que la moto s'active et passe en mode de sécurité.
Ils ont renvoyé l'ecu et m'ont dit de nettoyer les capteurs avec un nettoyant de contact électronique et de déconnecter l'interrupteur du levier d'embrayage.
Quand j'ai fait tout ça, j'ai fait le mod airbox, changé pour un filtre à air k&n et changé les bougies.
L'ecu est flashé avec l'AIS en position fermée mais avec des pops et des bangs.
Maintenant, j'ai tout remonté, les pops et les bangs ont disparu.
J'ai donc tout enlevé à nouveau, déconnecté la prise du connecteur de l'AIS et les pops et bangs sont revenus (c'était connecté avant, et j'avais des pops et des bangs quand c'était connecté)
J'ai quelques questions :
1. Est-il possible que le levier d'embrayage défectueux (aftermarket) ou les capteurs abs fassent passer la moto en mode de sécurité, ce qui affecte le mappage ?
2. La prise déconnectée de l'AIS ne devrait-elle pas faire que la moto arrête de faire des pops et non l'inverse ? Pourquoi ça ne fait pas de pops quand c'est connecté ?
3. Est-il possible de flasher l'ecu pour désactiver l'AIS et activer les pops et les bangs ? Y a-t-il une fonction dans le mappage qui active les pops ?
Je me pose la question parce que tout cela semble bizarre et j'ai peur que quelque chose dans la moto soit défectueux.